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[环球时报综合报&#;,&#;,&#;道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不ʚ ɞ少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽ฅ ฅ车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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“积极管理你的核心业务，这真是ʚɞღღ一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面ʚ ɞ拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的&#;,&#;,&#;发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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适度超前也有面向未来的考量ᕱ ᕱ。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也· ᴥ ·不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈超过2700万人次的吞吐量。
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美团数据也显示ʚ ɞ，7月ᕱ ᕱ以来，“网球”搜索量同比去年增长超60%。网球体验课、网球培训季度课包在平台热销ʚ ɞ，美团上网球运动相关团购订单量同比激增172%。
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“有些地区出ʕ·͡ˑ·ཻʔ现了多个国,,,;际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明εïз，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型ᕱ ᕱ功能的国际航空枢纽，成都、深圳,,,;、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复''''''合型功能的国际航空枢纽。

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